国度地舆事故拜谒记载片《陪同詹姆斯·卡梅隆探寻20年后的泰坦尼克号 Titanic: 20 Years Later with James Cameron 2017》叙述泰坦尼克号的发现者罗伯特·巴拉德将和卡梅隆，通过33次深潜所得到的数据和残缺，再行分析这艘巨轮千里默的真相，并有望推翻之前对这艘巨轮的估计。
1912年4月14日，泰坦尼克号与一座冰山相撞而千里没，酿成逾1500东谈主丧生。泰坦尼克号千里没事故被称为20世纪最惨重的不幽闲之一。虽然，这亦然东谈主类工程学历史上最惨重的不幽闲之一。那么，从工程学的角度，是什么信得过酿成了泰坦尼克的千里没呢？卡梅隆通过拜谒把泰坦尼克号千里没的信得过原因归结于一颗小小的用于钢板紧固的铆钉。泰坦尼克号的船身是由2000多块1英寸厚的钢板构成，钢板与钢板之间通过3百多万个铆钉铆接在沿路。
科学家通过对泰坦尼克海底残缺进行检会发现，冰山撞击并莫得在船身留住大而深的口子，只是只在船头（亦然锻铁铆钉使用区域）留住了六个狭长的裂缝，其中有的裂缝只是只好手指宽。整个这些裂缝位于两块钢板的固定处，18少女而锻铁铆钉本应该使得它们牢牢的固定在沿路。科学家通过对从海底打捞的48颗锻铁铆钉进行材质分析。第一颗锻铁铆钉含有9%的矿渣，跨越模范的3倍；第二颗锻铁铆钉矿渣含量更多，矿渣纹路以致肉眼可见。在系数31颗铆钉中，矿渣含量平均跨越模范4倍。在19世纪，锻铁铆钉是通过冶真金不怕火而成，这条目告戒丰富的工东谈主陆续搅拌融解的铁和矿渣以得到一致质料。关联词，这项责任极其遏抑和劳累，铆钉质料决定于工东谈主的身手。也便是说，不同批次的铆钉、不同工东谈主加工的铆钉，其质料存在各异。而矿渣含量过高意味着冶真金不怕火时辰不够，莫得足够时辰把铁和矿渣夹杂均匀；以及温渡过低，莫得足够的热把足够的矿渣挤出。
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